איגוד מנהלי המחלקות לחינוך ברשויות המקומיות
יום רביעי כ״ב בְּאָב תשפ״ו 05/08/2026

רפורמת התחבורה, אבי קמינסקי

"כלי העבודה" העיקרי של עובד ההוראה הוא – הוא עצמו: האישיות, ההשכלה הרחבה וההכשרה המקצועית הקונקרטית, התקשורת הבינאישית המיטבית, האמפטיה לזולת, הסובלנות, הסבלנות ועוד… השבועות האחרונים העמידו את יכולתם של עובדי ההוראה לעשות שימוש ב"כלים" אלו במבחנים קשים ולא הוגנים. התופעה, ובעקבותיה המחאה ההולכת וגוברת של עובדי ההוראה בגין אי תשלום שכרם או אי עמידה בלוח הזמנים בהקלדת כלל הנתונים האישיים של כל מורה ומורה הנדרש, הן של מוסדות החינוך והן של משרד החינוך, חוזרת על עצמה בגרסאות שונות מזה שנים רבות. שיבושים אלו קורים במגזרים נוספים אך במיוחד במגזר הציבורי. לצד מחאה זו צצה המחאה על הרפורמה במחירי התחבורה הציבורית. רפורמה זו שהממשלה יזמה היא עניין נכון וראוי כשלעצמו, ואולם, באשר לעובדי ההוראה אינה מתאימה ואינה הולמת. היא אינה מתאימה מפני שרוב עובדי ההוראה מגיעים עם רכבם למוסד החינוכי כי אחרת יאלצו לנסוע שעה ויותר בתחבורה הציבורית בשעות העומס כדי להגיע לכיתה בזמן, ומפני שהתחבורה הציבורית לוקה בחסר במקומות רבים ולוח הזמנים ארוך בין אוטובוס אחד למשנהו. לדוגמא: כיצד אמור/ה עובד/ת הוראה תושב/ת שוהם להגיע לבי"ס במושב נחלים בזמן ? ב- 2 אוטובוסים ? כיצד אמור/ה להגיע עובד/ת הוראה תושב/ת העיר נהריה המלמד באחד מהישובים של המועצות האזוריות באזור נהריה ? הדוגמאות לכך רבות ומגוונות וחלות על רבים מעובדי המערכת. עובד הוראה מחויב להימצא בביה"ס לפחות 10 דקות לפני הצלצול, כלומר ברוב המוסדות בשעה 7.50. כאמור, עובד הוראה מחויב להיכנס לכיתה בשעה 8.00 בבוקר כשהוא – רענן, ערני, ממוקד ורגיש לתלמידיו. כיצד יעשה זאת כאשר הוא נוסע בתחבורה ציבורית, לפעמים ב- 2 אוטובוסים, בשעות העומס הן באוטובוס והן בכבישים ?! ציפיות אלו מעובד ההוראה חלות גם על מי שאמור להיכנס לשיעור השני וכך גם בחמש או שש השעות שמלמד עובד ההוראה ביום העבודה שלו. ועוד, התשלום ששולם עד כה לעובדי הוראה, לפני הרפורמה, בתעריפי הנסיעה הציבורית, כיסה במידה מועטה את עלויות הדלק של המורים. הרפורמה בתעריפים פגעה פעמיים בכיסו של המורה – פעם אחת כי עתה ההשתתפות בעלויות הנסיעה בתחבורה הציבורית עלו והוא אינו נהנה מהן ואילו עלות ההשתתפות בדלק נשארה בעינה ואינה מכסה את העלויות בהתאם לתעריפי הדלק הנוכחים. הפגיעה אולי תאלץ חלק מהמורים לנסוע בתחבורה הציבורית, הפחות מתקדמת, מה שעלול לגרום לאיחורים, בשל השהייה הממושכת בדרכים והעיקר בעייפות ובחוסר רעננות עוד לפני המפגש עם התלמידים. אני עדיין סבור כי הרפורמה בהורדת מחירים בתחבורה הציבורית מבורכת, נכונה וראויה לציבור הרחב, אך אינה מתאימה לעובדי ההוראה, כפי שהצגתי. ולכן, יש להחזיר את התעריפים הקודמים להחזר הנסיעות של עובדי ההוראה בהתאם ו/או להחיל רפורמה שתחזיר את הוצאות הדלק למורים בהתאם לקריטריונים ראליים שיקבעו עם כלל הגורמים. לסיום, צר לי מאד כי ההחלטה על קיזוז ההפרשים הכספיים בהם מחויבים כלל עובדי המדינה נעשה באופן חד פעמי ללא כל התחשבות בגובה שכר עובדי המדינה וההוראה.

לשירותכם